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Mentre in Inghilterra il circuito di Silverstone venne ricavato congiungendo tra di loro le piste di un aeroporto militare. Pochi circuiti girano in senso antiorario ad esempio Interlagos in Brasile ; essi possono causare problemi al collo dei piloti, in quanto vi prevalgono forze laterali opposte a quelle prevalenti nella maggioranza dei circuiti, nei quali si gira in senso orario.

Nel passato, vari esperimenti vennero compiuti soprattutto negli USA, a Long Beach, Detroit, Phoenix, Las Vegas e Dallas; tutti naufragati per lo scarso seguito di pubblico che la Formula 1 riscuote negli States e per il basso livello organizzativo.

Non sono mancate proposte per portare le monoposto nelle strade di capitali come Parigi, Londra, Roma, Mosca o Beirut ma non si sono mai concretizzate.

Sotto la spinta delle esigenze di sicurezza, sono spariti o sono stati radicalmente trasformati tutti i vecchi circuiti caratterizzati da lunghi rettilinei, come Hockenheim e Silverstone.

Molti dei nuovi circuiti della F1 sono stati criticati per la riduzione delle emozioni provate dai classici tracciati come Spa e Imola.

Vi furono quindi vari cambiamenti. Prost, che in quel momento era in testa, ottenne 4,5 punti. Spagna , Austria , Australia e Malesia Dal , invece, ogni squadra somma i punti totalizzati da entrambi i suoi piloti.

Fino al , le auto si iscrivevano a ogni singolo Gran Premio e ricevevano dagli organizzatori un numero di gara, che variava di volta in volta.

Tra il e il , McLaren e Ferrari si scambiarono tra loro i nn. Nel , La Lotus ricevette dalla Ferrari i nn. In questi casi, alla Williams vennero assegnati i numeri 0 e 2.

Lewis Hamilton , infatti, divenne campione del mondo nel , , e , ma decise di non adottare il numero 1 preferendo correre con il suo numero personale, il Inoltre, alla fine del Nico Rosberg , campione in carica, decise di ritirarsi dal mondiale, rendendo quindi inutilizzabile il numero 1 nel corso del I piloti che dal al sono stati presenti in tutte le gare di campionato, hanno in tal modo disputato corse esatte con il numero da loro prescelto e, se non lo varieranno, sono destinati a superare il record di Laffite.

I piloti in questione che partecipano al mondiale sono due: Quello delle vittorie, per esempio, ha avuto pochi titolari: Nel , solo altri tre piloti, oltre a questi due, avevano superato le cento presenze: Attualmente sono diciotto i piloti ad avere superato quota , tra cui quattro italiani: Quanto ai team, Schumacher ha anche regalato alla Ferrari un netto vantaggio in tutte le classifiche.

La Lotus aveva primeggiato dalla fine del 54 vittorie contro le 49 della Ferrari fino a quella del 58 vittorie Ferrari, 57 Lotus. Solo Lauda 11 anni per le vittorie, 9 anni per i titoli mondiali , Prost 12 ed 8 anni e Brabham 11 e 7 anni hanno avuto una carriera ai vertici di durata simile; Graham Hill correndo per diciotto stagioni ha stabilito il record di campionati disputati, superato nel da Rubens Barrichello e nel da Michael Schumacher, entrambi a Dopo le prove libere si tiene la sessione ufficiale delle qualificazioni.

Il formato della sessione ufficiale di qualifica del sabato ha subito diverse modifiche a partire dalla stagione Nella prima fase, tutte le vetture entrano in pista contemporaneamente per una sessione di qualifiche di 20 minuti.

Le migliori quindici macchine vengono ammesse alla seconda fase cosiddetta Q2, della durata di 15 minuti , dove i tempi precedentemente ottenuti vengono resettati.

Le migliori 10 auto passano alla successiva fase detta Q3. Tutte quelle eliminate si piazzano in griglia in base al tempo ottenuto. Nella terza fase di 10 minuti si compete per la pole position e per le prime 10 posizioni sulla griglia di partenza.

Nelle pause delle prime due fasi dalla prima alla seconda e dalla seconda alla terza le macchine possono fare rifornimento di benzina.

Le vetture che hanno raggiunto la Q3, in gara devono schierarsi sulla griglia di partenza nelle stesse condizioni con cui sono uscite dalla ultima fase di qualifiche e dalle operazioni di peso.

Devono inoltre dichiarare obbligatoriamente il quantitativo di carburante immesso nel serbatoio. Le cinque luci rosse si spengono una alla volta rispettivamente quando mancano 5 minuti, 3 minuti, 1 minuto e 15 secondi.

Se succede questo deve aspettare che tutte le vetture in pista abbiano passato la linea del traguardo in partenza e che il semaforo in fondo alla corsia del box diventi verde per iniziare la corsa.

Inoltre quando la gara viene sospesa con bandiera rossa per pioggia che non si arresta, la direzione gara potrebbe anche far terminare la gara con le posizioni attuali durante la sospensione.

Usualmente i piloti utilizzano le gomme da asciutto in condizioni ambientali ottimali, le intermedie in caso di pioggia leggera e quelle da pioggia in condizioni estreme di pista bagnata.

Se avviene un incidente, con le vetture che occupano una parte della pista creando potenziali pericoli, entrano in azione le bandiere gialle e il regime della safety car.

Le gare di F1 vengono interrotte con la bandiera rossa sostanzialmente in tre casi: Le gomme utilizzate in Formula 1 sono di diverse tipologie, il cui utilizzo varia a seconda della strategia della squadra e alle condizioni meteorologiche del tracciato.

Il fornitore, Pirelli, sceglie tre mescole da asciutto utilizzabili a ogni Gran Premio in base alle caratteristiche del circuito.

Durante la gara tutti i piloti sono obbligati a usare due diverse mescole; di queste mescole almeno una deve appartenere alle due obbligatorie nominate dalla Pirelli: Se durante la gara le condizioni della pista vengono dichiarate da asciutto a bagnato, i team possono passare dal set di gomme da asciutto a quello da bagnato senza aver necessariamente montato la mescola obbligatoria; viceversa se la gara passa da bagnata ad asciutta, i team possono montare uno dei tre set previsti per quel Gran Premio senza alcun vincolo.

I commissari di percorso dispongono di una serie di bandiere colorate per dare informazioni ai piloti. I commissari sono posizionati in molti punti del tracciato e sono collegati direttamente con la direzione di gara.

Un vero specialista in tal senso fu Nigel Mansell , autore di almeno cinque sorpassi da antologia: Tra i sorpassi di Senna su Prost merita di essere ricordato quello nel G.

Storico fu anche il sorpasso di suo figlio Jacques ai danni di Schumacher nel G. Tra gli incidenti decisivi per le sorti di un singolo Gran Premio, meritano di essere ricordati i seguenti: Tre incidenti dalle dinamiche simili con decollo della vettura in seconda posizione furono quelli tra Patrese e Berger nel G.

Spettacolare fu invece quello del suo compagno di squadra Derek Warwick nel G. Incruenti, ma pericolosi, quelli di Fernando Alonso nel G.

Mentre vennero sottostimati gli incidenti che coinvolsero Piquet nel in prova e Berger nel in gara alla curva del Tamburello di Imola, che poi fu fatale a Senna.

Dopo ventuno anni di G. E fu reintrodotta dal fino al , per ravvivare lo spettacolo. Ma anche nel periodo i pit-stop sia pure riferiti al solo cambio-gomme continuarono a essere determinanti.

E le gare si trasformarono progressivamente in una sequenza talvolta monotona di giri "di qualifica", in cui costantemente ogni pilota spreme al massimo ogni componente della sua auto [42].

Nel , la Williams fu la prima squadra che introdusse il collegamento-radio tra i box e i piloti. Sul podio, in risposta ai fischi che giungevano dalle tribune, Schumacher infranse il rigoroso cerimoniale passando al secondo posto e lasciando salire Barrichello al primo, scambiandosi inoltre i trofei: Barrichello prese quello riservato al primo classificato e Schumacher quello del secondo.

Fatti del genere, comunque, non erano affatto nuovi. Senna , invece, nel G. Altri episodi clamorosi avvennero nei G. Le squadre inglesi, invece, hanno spesso lasciato libero spazio ai confronti interni: Nel la McLaren non scelse la prima guida tra Alonso e Hamilton.

Nel , invece, la Lotus impose a Peterson il ruolo di seconda guida, a vantaggio di Andretti. Nel la Formula Uno viene investita da uno scandalo di spionaggio e sabotaggio ai danni della Ferrari da parte della scuderia McLaren: Il 5 marzo , a Parigi, con la determinante mediazione di Enzo Ferrari , venne firmato il Patto della Concordia.

La mossa di Ecclestone fu quella di assicurare 1,4 milioni di azioni in Eurobond garantendo alla compagnia profitti futuri.

Dopo diversi mesi passati tra cause giudiziarie, trattative e controlli, la CVC Capital Partners nel marzo annuncia il controllo acquisito sui diritti finanziari e commerciali della Formula 1.

La Commissione Europea di Controllo approva la complessa transazione finanziaria, a condizione ulteriore che la CVC acquisisca anche il controllo sulla spagnola Dorna Sports, detentrice dei diritti della MotoGP.

Nel la compagnia statunitense Liberty Media ha acquistato, per 8 miliardi di dollari , i diritti sul campionato dalla CVC.

Le trasformazioni mondiali degli ultimi 20 anni hanno ampiamente trasformato anche la Formula 1: Ecclestone inoltre ha creato nel una nuova serie cadetta: Essa ha sostituito la cessata formula che, a sua volta, nel aveva sostituito la preesistente Formula 2.

La stessa scuderia il 15 marzo , al G. USF1 , Campos e Virgin. Le tre nuove squadre si sono presentate al via anche nella stagione , ma senza risultati di rilievo.

Secondo le cifre ufficiali fornite dalla Formula One Management, la media dei telespettatori che assistono al singolo evento si aggira attorno ai 58 milioni.

Molte altre televisioni trasmettono in diretta. Queste ultime possono essere utilizzate sulla griglia di partenza — in occasione della pausa che intercorre tra la chiusura della pit lane e la partenza del giro di ricognizione prima della gara — e sul retro del paddock per le interviste ai piloti.

I prezzi erano troppo alti per gli spettatori, i quali potevano comunque vedere le qualifiche e la gara liberamente su ITV.

Nel la Formula One Management ha diffuso per la prima volta prove e gare in widescreen anamorfico [61] e ad alta definizione per i televisori Nel la Lotus fu la prima squadra a presentarsi con la livrea della vettura diversa, soppiantando il tradizionale british racing green e dipingendo la monoposto di rosso, oro e bianco, ovveri i colori dello sponsor Gold Leaf ; dal le vetture Lotus saranno poi dipinte di nero e oro, i colori della John Player Special.

Le squadre, a poco a poco, iniziarono a eliminare le scritte pubblicitarie del tabacco: Dal , lo sponsor della Formula 1 ha iniziato ad allargarsi e a includere il nome di importanti banche mondiali, come UBS , colosso svizzero attivo in tutto il mondo.

La banca elvetica ha sottoscritto un accordo che prevede la sponsorizzazione di tutto il Campionato mondiale di Formula 1.

In Italia, ma anche in altri paesi ci sono stati diversi esempi. Nel , Hunt al volante della Hesketh vinse il G. Logo della F1 usato dal [69] al Disambiguazione — Se stai cercando altri significati, vedi Formula 1 disambigua.

Raffronto che ben evidenzia il progresso tecnologico vissuto dalla Formula 1: URL consultato il 12 settembre Archiviato il 22 ottobre in Internet Archive.

URL consultato il 20 gennaio URL consultato il 27 novembre URL consultato il 5 novembre In Messico , www. URL consultato il 21 luglio URL consultato il 2 marzo URL consultato il 25 novembre URL consultato il 14 settembre URL consultato il 14 dicembre URL consultato il 9 ottobre URL consultato il 10 gennaio La via successiva , www.

URL consultato il 19 giugno URL consultato il 21 novembre URL consultato il 10 marzo URL consultato il 29 gennaio URL consultato il 13 dicembre URL consultato il 7 aprile Altri progetti Wikiquote Wikinotizie Wikimedia Commons.

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5 Responses

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